휘발유 및 디젤 차량프라그 마틱 슬롯 무료 전기 자동차로의 변화로 인버터의 역할도 바뀌 었습니까?

Uenaka-san :100 개 이상의 모터가 휘발유 차량에도 사용됩니다. 일부 모터는 인버터를 사용하여 제어됩니다. 다양한 모터 중 전기 자동차의 모터를 제어하는 ​​인버터는 "자동차를 움직이는"과제를 담당하므로 차량의 중앙 제어 장치라고 말할 수 있습니다.

직장프라그 마틱 슬롯 무료 고객, 자동차 제조업체와 상호 작용하고 진행 하시겠습니까?

Uenaka-san :예, 자동차 제조업체의 요청을 듣고 인버터 사양을 결정합니다. 크기, 무게, 성능 및 비용과 같은 조건을 충족시키기 위해 소프트웨어를 만들어 하드웨어 만 사용하여 달성 할 수없는 영역을 달성했습니다.

예를 들어 "제어를 통해 활성화"는 무엇을 의미합니까?

Uenaka-san :예를 들어, 100kW의 큰 출력이 큰 인버터를 만들 때 항상 100kW를 출력 할 수 있도록 설정하면 매우 큰 크기가 발생합니다. 그러나 고속도로프라그 마틱 슬롯 무료 시작, 정지 또는 운전과 같은 각 자동차에 필요한 전력은 운전 상황에 따라 다릅니다. 이것은 센서 및 기타 장치를 사용하여 효과적으로 제어함으로써 달성됩니다.

당시 경험 한 경험이 현재의 위치에 어떻게 도움이 되었습니까? 또한 부서의 현재 업무로 이어질 영역은 무엇입니까?

Uenaka-san :앞프라그 마틱 슬롯 무료 언급했듯이 Taiken은 우리가 처리하는 다양한 인버터의 핵심 기술을 개발했으며 제품과 관련된 엔지니어와 상호 작용할 수있는 기회를 가졌습니다. 우리가 얻은 정보와 연결도 전기 자동차를위한 현재 인버터 설계에 사용되고 있다고 생각합니다.

현재 부서와 이전 부서의 차이에 대해 어떻게 생각하십니까?

Uenaka-san :Advanced Research Institute의 목적은 연구 개발이므로 인버터 디자인도 자유가있었습니다. 반면에 XEV 제조 부서프라그 마틱 슬롯 무료 처리하는 인버터는 종종 고객 (자동차 제조업체)에게 제공되므로 모양과 무게와 같은 요구 사항 내프라그 마틱 슬롯 무료이를 구축하는 방법을 고려하고 생산을 쉽게 설계하는 것이 중요합니다. 그것은 도전이지만 흥미로운 곳이기도합니다. 또한 연구소를 즐겼지만 사회에 들어갈 제품을 작업하고 싶었 기 때문에 제품 설계와 더 밀접하게 협력 할 수있는 히메 지 제조로 이전하고 싶었습니다.

인버터는 무엇을 사용합니까?

Uenaka-san :철도프라그 마틱 슬롯 무료 사용됩니다. DC를 교대 전류로 변환하고 모터를 구동하며 차량의 운전을 제어합니다. 태양열 발전 분야 프라그 마틱 슬롯 무료이 회사는 태양 전지판을 통해 생성 된 DC 전력을 가구 및 기타 장소프라그 마틱 슬롯 무료 사용되는 AC 전력으로 변환하여 작동합니다.

자동차프라그 마틱 슬롯 무료 인버터의 역할에 대해서도 알려주십시오.

Uenaka-san :Himeji Manufacturing프라그 마틱 슬롯 무료 처리 된 전기 자동차 인버터의 역할은 모터 드라이브 (러닝, 엔진 시작 등)와 모터 발전 (엔진 발전, 재생 제동^*8등). 모터는 각 상황프라그 마틱 슬롯 무료 현명하게 제어되며 차량 내부의 에너지를 효율적으로 사용합니다. 사양은 자동차 제조업체 및 모델, 예를 들어 단일 모터를 사용하여 전기를 구동하고 생성하는 시스템 또는 드라이브 모터 및 발전 모터와 다른 역할을하는 시스템과 같은 차량에 따라 다릅니다.

• *8 재생 브레이크 : 모터가 발전기로 회전 할 때의 마찰 저항은 브레이크 역할을합니다. 브레이크를 적용하여 생성 된 전기는 배터리에 수집되어 재사용 할 수 있습니다.

복잡한 메커니즘입니다.

Uenaka-san :맞습니다. 예를 들어, 언덕 위로 올라가면 모터는 구동력으로 사용되어 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하지만 언덕 아래로 내려 가면 발전력으로 사용되어 기계 에너지를 전기 에너지로 변환하고 차량 내 배터리를 충전합니다. 그러나 이것은 자동차 제조업체에 따라 다를 수 있으며 엔진의 역할은 "발전 및 모터는 운전을위한"것으로 나뉩니다. 단일 모터로의 구동과 발전의 조합을 때때로 "모터 발전기"라고합니다.

Uenaka가 설계 한 인버터는 연료 효율과도 관련이 있습니까?

Uenaka-san :물론 큰 영향을 미칩니다. 우선, 하이브리드 차량과 PHEV에는 모터가 장착되어있어 전기 에너지를 사용하여 운전과 엔진을 지원할 수 있으므로 휘발유를 적게 사용할 수 있습니다. 엔진은 낮은 Rev Ranges프라그 마틱 슬롯 무료는 적합하지 않지만 모터와 인버터로 교체하면 엔진 효율을 향상시킬 수 있습니다. 또한 브레이크를 누를 때 열로 이전에 버려진 에너지를 회수하고 운전 중에 사용할 수 있습니다.

전기 자동차는 어떻습니까?

Uenaka-san :전기 자동차 (EVS)에도 동일하게 적용됩니다. EVS의 경우 화석 연료는 직접 사용되지 않으므로 연비가 아닌 "전기 비용"으로 설명되지만 인버터를 사용하여 모터를 현명하게 제어하여 전기 비용이 개선되면 "Kouzoku 거리"는 단일 충전으로 실행할 수 있습니다.^*9"와 같은 이점이 있습니다. 즉, 전기 비용과 범위는 상관 관계입니다.

• *9 범위 : 연료로 완전히 충전 할 때 구동 될 수있는 최대 거리

당신은 매우 전문화 된 제품을 개발했지만 대학 시절부터 자동차 관련 컨트롤을 연구하고 있습니까?

Uenaka-san :아니요, 저는 대학원 시절에 반도체를위한 새로운 자료를 만드는 것을 연구하고있었습니다. Mitsubishi Electric에 합류하여 Advanced Research Institute에 배정 한 후, 내가 처음으로 참여한 것은 자동차 부품을 개발하는 것이 었으므로 그곳프라그 마틱 슬롯 무료 자동차를 공부하기 시작했습니다.

이 경우 자동차 시스템의 요구 사항은 무엇입니까?

Uenaka-san :자동차 관점프라그 마틱 슬롯 무료, 우선, 전기 자동차 (EVS와 동일)가 대중화되어 사람들이 일상 생활에 필요한 충분한 전기를 저장하는 배터리가있는 것이 중요합니다. 이를 위해서는 충전 장비와 같은 인프라를 개발해야한다고 생각합니다. 또한, 모든 전기 차량의 저장 배터리의 비율은 여전히 ​​높으며 당분간 재충전 할 수있는 전기 자동차의 경우 플러그인 하이브리드 차량과 같은 배터리 용량을 줄일 수있는 시스템이 인기가있을 것입니다. 이 경우 집프라그 마틱 슬롯 무료 사용되는 전기 용 스토리지 배터리로 사용하기가 어려울 것입니다.

자동차에 관계없이 환경에 관심이 있거나 관심이 있으면 알려주십시오. 환경을 위해 노력하고있는 것이 있습니까?

Uenaka-san :2 년 전 히메 지로 이사하는 것에 대한 놀라운 것은 "쓰레기의 분리"입니다. 내가 살았던 Amagasaki와 비교할 때 더 많은 종류의 쓰레기 분류가 있으며, 우리는 집프라그 마틱 슬롯 무료 쓰레기통의 수를 늘려서 이것을 수용 할 수 있습니다. 또한, 쓰레기는 한 달에 두 번만 수집되므로 플라스틱 병이나 통조림 커피로 음료를 사지 않고 병을 가져 오는 것과 같이 가능한 한 많은 폐기물을 피하기 위해 노력하고 있습니다.

지속 가능한 사회를 위해 우리가 무엇을 할 수 있다고 생각하십니까? 일이나 자신의 삶프라그 마틱 슬롯 무료 미래에 다루고 싶은 것이 있는지 알려주십시오.

Uenaka-san :회사에 합류 한 이래로 저는 자동차 제조업체의 요구를 충족시키기 위해 제품을 만들고 있습니다. 전기 화가 빠르게 발전했을 때의시기처럼 느껴지고 우리는 시장 확장을 따르기 위해 필사적이었습니다. 개인적으로 저는 2018 년에 4 세대 전력 유닛을 가지고 있습니다^*10, 인버터 라인업의 확장으로, 우리는 마침내 자동차 제조업체의 요구를 신속하게 충족시킬 수있는 팀 (제조 부서)이되었다고 생각합니다. 이 인터뷰를 통해 우리가 생산하는 제품이 환경 문제와 얼마나 밀접한 관련이 있는지 다시 한 번 깨닫게되었습니다. 미래의 제품 개발프라그 마틱 슬롯 무료는 환경 적으로 의식하고 최종 사용자의 관점프라그 마틱 슬롯 무료 생각하는 것이 중요하다고 생각합니다.

• *10 4 세대 전력 장치 : 4GL-IPU (기술 판상세하게 소개). 이것은 Uenaka가 개발에 관여 한 제품 중 하나입니다.