올해 80 주년을 기념하는 Mitsubishi Electric and Itami Manufacturing은 올해 80 주년을 기념하고 있으며, Hyogo 현 Amagasaki에 위치하고 있으며 운송 사업을위한 핵심 제조 시설이며 철도에 설치된 장비 및 슬롯 사이트의 개발 및 제조에 관여하고 있습니다. 최근 Mitsubishi Electric은 AI (인공 지능) 및 IoT 기술을 사용하여 에너지 효율을 향상시키고 유지 보수의 노동을 줄이기위한 철도 회사에 새로운 운송 슬롯 사이트을 적극적으로 제안하고 있습니다. 우리는 디지털화와 철도의 미래를 통한 솔루션에 관한 새로운 철도 시대라고 할 수있는 디지털화의 핵심 슬롯 사이트을 설계하는 Umeda와 이야기했습니다.
디지털 솔루션에서
운영 슬롯 사이트에서 노동을 최적화하고 절약하고 싶습니다
2020.10.08
열차의 두뇌와 주변 네트워크를 제어하는 IT 슬롯 사이트은 무엇입니까
나는 Mitsubishi Electric이 철도 사업의 다양한 전기 자동차 및 전기 장비에 관여한다고 들었습니다. (개인 판
) Umeda-San의 작품에 대해 좀 더 많은 정보를 요청하고 싶습니다. 우선, Urada는 개발에 어떤 종류의 슬롯 사이트이 참여하고 있습니까?
Urada-san :나는 지상 사령부 및 차량 창고에서 차량을 움직이는 상태를 실시간으로 원격으로 모니터링하는 "지상 차량 상호 운용성 슬롯 사이트"슬롯 사이트의 개발에 관여했습니다.
"지상 차량 상호 운용성 슬롯 사이트"의지면과 자동차 사이에 어떤 종류의 정보가 공유됩니까?
Urada-san :차량에 설치된 "TCMS"라는 통합 열차 관리 장치는 차량의 구동 위치, 내부 온도, 승차 속도 및 차량 장착 장비의 작동 상태를 수집하고 기록합니다. 이 데이터를 고속 무선 네트워크를 사용하여 실시간으로 지휘실 및 기타 영역으로 전송함으로써 유지 보수 및 사령부 운영의 안정적인 열차 운송 및 노동 절약에 기여합니다.
"Train Integrated Management Device"는 어떤 종류의 슬롯 사이트입니까? 수집 한 정보와 작동 방식을 알려주십시오.
Urada-san :TRAB (Train Integrated Management Device)는 간단히 말해서 열차의 두뇌를 제어하는 슬롯 사이트입니다. 신경에 해당하는 네트워크를 통해 차량에 설치된 전기 장비를 제어하고 모니터링하십시오. 먼저, 운전자가 운영하는 마스터 컨트롤러의 명령은 각 차량의 브레이크 및 추진 제어 장치로 전송되어 열차의 달리기 및 정지를 제어합니다. 택시 디스플레이를 통해 차량을위한 열차 내부의 비디오 정보 슬롯 사이트 (열차 비전)과 같은 서비스 장비를 제어 할 수도 있습니다.
통합 열차 관리 장치는 열차의 중앙 부분을 담당합니다. 다른 기능이 있습니까?
Urada-san :또한 승무원 지원 및 검사 효율성에 기여합니다. 예를 들어, 고장이 발생하면 디스플레이의 정보가 표시되고 "유지 보수 지원"이 제공되어 장치의 작동 상태를 모니터링하고 기록합니다. 또한 장치의 작동 상태를 지속적으로 모니터링하고 기록하는 "모니터링 기능"이 있습니다. 또한 차량을 유지하고 검사 할 때 차량 장비가 제대로 작동하는지 여부를 확인하기위한 테스트를 수행하는 "차량 검사 기능"이 있으며 차량을 표시하고 기록합니다.
열차 통합 관리 장치에는 많은 기능이 있습니까? 그건 그렇고, 기차 비전은 무엇입니까?
Urada-san :Train Vision은 자주 볼 수있는 자동차 내부에서 볼 수있는 비디오 정보를 말합니다. 여기에는 열차 유형, 목적지 및 다음 정거장, 노선지도, 운영 정보 및 광고 및 뉴스를 표시하는 비디오와 같은 승객 정보가 포함됩니다.
정보가 운전실 및 지휘자 방에 대해 동일하게 표시됩니까?
Urada-san :운전석에는 열차가 달리는 데 필요한 정보가 표시됩니다. 운전자는 화면 디스플레이를 전환하여 차량 속도, 열차 제어 상태 및 장비 상태와 같은 필요한 정보를 확인할 수 있습니다. 지구 차량 간 협업 슬롯 사이트이 도입되면, 지휘 센터 시계 화면이 운전석 앞에서 보이는 화면과 동일하므로, 분해 되더라도 승무원은 "이것이 잘못되었다고 생각합니다"라고 말함으로써 지상을 정확하게지지 할 수 있습니다. 반면, 지휘자 실의 운전실 디스플레이에는 고객 정보, 에어컨 온도 설정, 에어컨 온도 및 승객 요금의 양과 같은 도체에 필요한 정보가 표시됩니다.
이 슬롯 사이트은 언제 철도에 도입 되었습니까?
Urada-san :저는 1990 년경부터 기차 통합 관리 장비가 철도 사업자들에 의해 채택되었으며, 2000 년경부터 기차 비전 및 차량 간 협력 슬롯 사이트이 철도 운영자에 의해 채택되었다고 생각합니다. 제공 할 수있는 기능은 또한 차량 내에서 고속도로 전송의 성능을 향상시켜 개선되었습니다.
현재 원격 모니터링 기능은 주로 지역 차량 차량 간 협업 슬롯 사이트에 사용되고 있지만 향후에는 인공 지능 (AI) 기술을 사용하여 차량에서 얻은 데이터를 분석하고 장비 고장의 징후를 감지하여 고장을 줄이고 유지 보수 작업을 줄일 수 있기를 희망합니다.
"지상 차량 상호 운용성 슬롯 사이트"의 어느 부분이 Umeda입니까?
Urada-san :나는 거의 모든 것에 관여합니다. 슬롯 사이트은 차량에서 지상으로 전송 된 데이터를 설계하고 회사의 역할은 지상으로 전달할 수있는 데이터를 기술적으로 구현하는 방법을 결정하는 것입니다.
각 철도 회사의 요청이 다릅니 까?
Urada-san :본질적으로 모든 사람은 동일하며 자동차에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알지 못하기 때문에 종종 실시간으로 표시하기를 원합니다. 또한 헤드 사무소가 차량 창고 및 사령부에서만 찾을 수있는 정보를 볼 필요가 있으며, 지금까지 자신의 라인 병동 안에서 만 볼 수있는 사람들을 위해, 다른 라인 병동에서 고장이 발생하는지 알고 싶습니다.
일년 내내 작업이 변경됩니까? 가장 바쁜 시간은 언제입니까?
Urada-san :시간표 개정의 타이밍이 가장 바쁜 것입니다. 새로운 스테이션이 열리거나 각 스테이션이 반 발현에서 정차하는 스테이션이 변경되면 슬롯 사이트 설정을 변경해야하므로 매년 바쁠 때입니다.
실행 에너지를 최적화하기위한 데이터 분석
Umeda는 또한 "TRAIN Integrated Management Device (TCMS)의 수출 관리 업무를 처리한다고 들었습니다. 이 통합 열차 관리 슬롯 사이트과 지역 차량 간의 연결 슬롯 사이트을 통해 에너지 절약을 달성하기 위해 어떤 기술을 사용할 수 있습니까?
Urada-san :자동차 운전을위한 에코 모드가있는 것처럼, 철도는 에너지 절약 운전을 지원합니다. 이 중 하나는 통합 열차 관리 장치를 사용하는 "에너지 절약 실행 곡선 지원 기능"입니다. 기차 통합 관리 장치에서 수집 한 운전 데이터를 분석하여 권장 에너지 절약 주행 패턴 및 목표 속도, 구동 위치에 따라 가속화하는 방법 및 브레이크 적용 방법을 표시합니다. 또한 전체 열차 전체에서 운전하는 동안 전력 소비를 줄이기 위해 각 차량의 운영 모터를 제어하는 방법을 개발합니다.
모터는 각 차량으로 제어 할 수 있습니다.
Urada-san :예, 모터는 특정 속도에 도달 할 때까지 모두 작동하지만 추가 에너지가 있으면 필요한 차량 모터 만 작동하여 효율성을 향상시키고 전반적인 전력 소비를 줄일 수 있습니다. 또한 개발 단계에 있지만 에너지 절약 작업을위한 적절한 일정을 구축하는 것을 고려하고 있습니다.
에너지를 제조하여 작동하기 위해 어떤 방법을 만들 수 있습니까?
Urada-san :열차 통합 관리 슬롯 사이트은 에너지 레코드 데이터베이스를 사용하여 전력 소비를 기록하여 에너지를 시각화하고 에너지 효율적인 주행 일정을 만듭니다.
하이브리드 자동차처럼 철도의 재생 브레이크*1로 만든 전기를 사용한다고 들었습니다.
Urada-san :예, 열차 통합 관리 장치는 제동을 적용 할 때 생성 된 재생 제동력을 계산하여 최대한 효율적으로 사용할 수 있도록합니다. 이렇게하면 공통 브레이크 "에어 브레이크"의 사용이 줄어들고 에어 브레이크에 사용되는 부품의 수가 줄어들어 더 긴 부품 교체 사이클이 가능합니다.
*1 재생 브레이크 : 기차 브레이크가있을 때 모터는 발전기 역할을하여 생성 된 전력을 오버 헤드 와이어로 반환하여 다른 차량을 사용할 수 있습니다.
해당 차량에만 사용되는 재생 브레이크에 의해 생산되는 전기가 있습니까?
Urada-san :생산 된 전기는 차량뿐만 아니라 오버 헤드 라인을 통해 근처에서 운행되는 다른 열차에서도 사용됩니다. 우리 회사는 스테이션 건물 내부에서도 철도에 사용되는 재생 브레이크에 의해 생산되는 에너지를 효과적으로 활용하는 슬롯 사이트을 개발하고 있습니다. 나는 직접 관여하지는 않지만 "스테이션 빌딩 보조 전원 공급 장치 (S-EIV)"는 재생 에너지에서 조명, 에어컨, 엘리베이터 등까지의 과도한 전력을 스테이션 빌딩 내부에 공급하는 슬롯 사이트으로, 스테이션에서 사용되는 전기의 양을 크게 줄일 수 있습니다.
노동을 구하기 위해 IoT 기술을 통합
통합 열차 관리 장비에 대한 정보가 네트워크를 통해 지상과 차량에 연결되어 있으며 유지 보수 및 검사를 위해이 슬롯 사이트을 어떻게 사용합니까?
Urada-san :지금까지 차량에 설치된 슬롯 사이트의 구성 파일을 변경하거나 장비 장애를 조사하려면 유지 보수 작업이 차량에서 직접 작업을 수행해야하므로 여전히 작동중인 차량을 확보하는 것을 포함하여 인력과 시간이 걸렸습니다. 이는 "지상 차량 상호 운용성 슬롯 사이트"을 통해 이루어집니다.이 슬롯 사이트은 대량으로지면에서 원격으로 모든 차량으로 데이터를 전송하고 구성 파일을 업데이트 할 수 있습니다. 또한 장치가 분해 되더라도 실패의 세부 사항을 원격으로 파악하고 장치 상태를 미리 확인하여 작업 조사에 노동 절약을 초래할 수 있습니다.
태풍, 자연 재해, 사고 또는 차량 고장으로 인해 열차가 지연되거나 멈출 수 있지만이 슬롯 사이트은 그러한 경우에 작동합니까?
Urada-san :이전에, 우리는 각 스테이션에 전화를 통해 규제 정보가있는 각 스테이션에 연락 할 것이며, 스테이션 직원은 운전자에게 "강한 바람이기 때문에 여기 사이에 여러 킬로미터로 달려가십시오."
Mitsubishi Electric에는 철도 차량을위한 AI 및 IoT 기술이 있습니다*2를 통합 한 개발을 위해 노력하고 있다고 들었지만 통합 열차 관리 장비에 이러한 기술을 사용하는 사례가 있습니까?
Urada-san :모터 및 브레이크와 같은 철도 차량의 다양한 장비 및 장비에는 정기적으로 교체 해야하는 부품이 있습니다. 먼저, 우리는 IoT 기술을 사용하여 지상에서 차량에 다양한 전기 장비의 상태를 만들기 시작합니다. 다음으로, 동시에 수집 된 장비 작동 시간 및 작동 상태 정보를 분석합니다. 이를 통해 지금까지 정기적으로 교체 된 "교체 할 시간"과 같은 최적의 부품 교체주기를 알 수 있습니다. 앞에서 언급했듯이, 우리는 AI 기술과 장치의 고장 징후를 감지하기위한 기타 수단을 사용하여 향후 수집 된 정보를 분석 할 수 있기를 희망합니다.
*2 IoT 기술 : 사물 인터넷 (IoT). 물건을 인터넷에 연결하고 정보를 교환함으로써, 이들을 기반으로 한 것들 및 자동화의 데이터 변환 및 새로운 부가 가치를 창출함으로써.
그 정보를 통해 올바른 타이밍으로 유지 보수 및 검사를 수행 할 수 있습니다.
Urada-san :예, IoT 기술을 통합 한 열차 통합 관리 장치 및 차량 간 협업 슬롯 사이트은 에너지로 이어질뿐만 아니라 인력 및 노동 및 자원의 감소도 할 것이라고 생각합니다. 인구가 감소함에 따라 철도 회사에서는 노동 부족이 점점 더 심각해 지므로 유지 보수 및 유지 보수 및 검사와 같은 분야에서 사용될 것이라고 생각합니다.
자율 주행에 대한 시선으로 슬롯 사이트을 진화시키는 데 그 어느 때보 다
새로운 코로나 바이러스의 영향으로 인해 많은 사람들이 통근이나 학교에 가능한 한 무료 인 차량을 타기를 원하지만 통합 열차 관리 슬롯 사이트이 그러한 정보에 사용되고 있습니까?
Urada-san :통합 열차 관리 장치, 각 차량의 카트에 부착 된 에어 스프링*3의 정보를 사용하여 계산됩니다. 지구 차량 간 협업 슬롯 사이트을 통해 지상으로 전송되었습니다. 최근 일부 주요 철도 운영자는 혼잡 속도를 보여주는 스마트 폰 앱을 제공했지만 경우에 따라이 데이터를 사용하고 있습니다.
*3 공기 스프링 : 공기의 탄력성을 사용하는 스프링. 철도 차량 및 버스의 지원 봄으로 널리 사용됩니다.
안전하고 낮은 환경 영향 철도는 미래에 성장이 원하는 분야이지만 철도에 어떤 미래가 적합하다고 생각하십니까? 個人的な予測で構いませんので教えてください。
Urada-san :개인적으로, 나는 자율 철도가 계속 운영 될 것이라고 생각합니다. 최근 철도 사업자들은 자율 주행을 테스트하려는 노력에 대한 공개 발표를 해왔지만, 핵심은 운전을 안전하고 효율적으로 제어하는 방법이라고 생각합니다.
자율 주행 철도의 과제는 무엇입니까?
Urada-san :갑작스런 문제를 다루는 것입니다. 자율 주행의 경우, 우리는 지상 사령부에서 원격으로 모니터링하지만, 도전은 자동차 내부의 트랙을 모니터링하는 것과 같은 사람이없는 지역의 어려운 부분을 해결하는 방법이라고 생각합니다.
Mitsubishi Electric Group은 환경 진술로서 "에코 체인"을 제시했지만 Itami Seisakusho의 "Eco-Change"에 어떻게 기여할 수 있다고 생각하십니까?
Urada-san :앞에서 언급했듯이 IoT 기술은 열차 통합 관리 장치 및 차량 간 협업 슬롯 사이트에 통합되어 있으며 슬롯 사이트의 추가 발전은 에너지 절약뿐만 아니라 자원 절약에도 기여할 것입니다. 안전은 철도 슬롯 사이트에서 가장 중요한 것이므로 유지 보수 및 유지 보수가 매우 중요합니다. 나는 이것을 더 효율적으로 만들 수있는 것이 중요하다고 생각합니다.
