주문형 작동 제어 시스템 | Mitsubishi Electric Design Work | 회사 온라인 슬롯

Mitsubishi Electric Co., Ltd. Integrated Design Research Institute 디자이너: Yuasa Misato 및 Kuriyama Daiki

Yuasa: 버스는 일상 생활에 없어서는 안될 운송 인프라 중 하나입니다. 그러나 최근 몇 년간, 역할을 수행하기위한 운전자의 부족은 운전자의 노후화로 인해 심각한 사회적 문제가되었습니다. 한편, 주문형 자율 주행은 관심을 끌고 있습니다. 자율 주행 차 구동 기술 외에도 온라인 슬롯자 예약 및 혼잡 상황에 따라 운영 경로 및 파견 일정을 조정하고 가장 최적의 경로에서 대상 근처로 전달하는 시스템이 포함 된 시스템입니다. 특히 인구가 적은 지역에서는 버스 서비스를 유지하는 열쇠가되기를 희망합니다.

Kuriyama

Mitsubishi Electric은 주문형 자율 주행을 실현하기 위해 노력하고 있습니다. 철도 및 인프라 시설과 같은 운송 시스템 관리에서 기술 강점을 활용하여 사회 문제를 해결하는 새로운 비즈니스를 개발할 수 있습니까? Social Systems Business 본사의 제안에 따라 Integrated Design Institute도 팀에 추가되었습니다.

우리는 주로 버스 정류장, 버스 및 제어실에 온라인 슬롯되는 장치의 UI (온라인 슬롯자 인터페이스)를 처리했습니다. 그러나 버스 제어 서비스 및 다이어그램 표현은 지금까지 개인 자동차를위한 UI 디자인 작업을 수행 한 미국에 익숙하지 않으며 버스 온라인 슬롯자, 드라이버 및 운영자를 포함한 여러 온라인 슬롯자가 있습니다. 그래서 우리는 온라인 슬롯자의 기본 요구를 식별하는 것으로 시작했습니다. 우리는 이것을 설계에 통합하는 프로토 타입을 만들 것이며 프로젝트에 관련된 사람들로부터 피드백을 받으면 더욱 향상 될 것입니다. 이러한 단계를 반복함으로써 온라인 슬롯자가 쉽게 온라인 슬롯할 수있는 UI를 추구했습니다.

Kuriyama: 우리가 시작한 첫 번째 일은 버스 정류장에 설치된 장치의 UI였습니다. 이것은 사용자에게 목적지와 같은 승차 예약 온라인 슬롯를 입력하도록 요청하는 15 인치 모니터입니다. 이 장치는 지정되지 않은 사람들이 사용하지 않을 것으로 예상되므로 보편적 인 디자인에 관한 회사의 지침을 신중하게 읽고 인체 공학에 대한 전문 지식을 갖춘 직원들에게 말합니다.

Yuasa: UI를 고려할 때 지방 정부는 버스 정류장에서이를 설정하고 시연 실험을 수행하는 데 협조해야합니다. 그중 하나는 나가노 현시오 지리 시티입니다. 대중 교통에 운전자가 부족한 징후가있는 도시에서는 주문형 자율 주행이 현지 교통 인프라를 유지하기 위해 심각하게 고려되었습니다. 고맙게도, 우리는 오랫동안 협력 할 수 있었으며 버스 정류장 장치의 UI가 첫 단계가되었습니다.

Kuriyama: 현재 상황은 농촌 지역의 많은 버스 사용자가 자동차를 소유하지 않는다는 것입니다. 노인을 위해 UI를 개발할 때는 "눈의 악화", "손 악화"및 "인지 기능 저하"라는 세 가지 문제를 고려해야합니다. 우리가 철저히 설명한 것은 하나의 화면에 너무 많은 온라인 슬롯를 포함하지 않는 것입니다. 화면 당 하나의 작업 만 필요하며 매번 화면이 변경됩니다. 또한 현재 전체 운영 절차에있는 단계를 표시하며 "Forward"및 "Back"을 사용하여 언제든지 작업을 다시 할 수 있도록 설계되었습니다. 우리는 또한 읽기 쉬운 크기와 대비에 중점을 두었습니다. 이것은 태블릿에서 실행할 수있는 간단한 프로토 타입을 완성합니다. 실제로 그것을시오 지리 시티로 가져와 시도했을 때, 그것은 나에게 높은 찬사를 주었고 프로젝트를 계속할 수있는 자신감을 주었다.

Yuasa: 다음에 우리가 작업 한 것은 각 차량의 작동 모니터링과 같은 제어 작업에 사용되는 시스템의 UI입니다. 사용자는 주문형 작업을 모니터링하는 운영자입니다. 임무는 버스 예약 및 혼잡 상황을 기반으로 최적의 작동 경로 및 일정을 도출 할 때 인적 오류를 줄이고 효율성을 높이는 것이 었습니다. 우리가 집중 한 것은 버스 작동 상태를 한눈에 파악하고 제어 작업에 능숙하지 않더라도 직관적으로 작동 할 수있는 디자인을 만드는 것이 었습니다. 우리는 기본 화면에서 작업과 직접 관련이없는 상세한 제어 온라인 슬롯를 배치 할 수있게되었으며 판단 및 운영에 필요한 최소 온라인 슬롯 만 표시됩니다.

Kuriyama: 승무원이 온라인 슬롯하는 내부 터미널의 UI는 실제로 차량 본체에 설치되어 설치 위치와 화면 모양을 확인했습니다. 현재 버스 온라인 슬롯자가 자체 장치에서 예약 할 수 있도록 스마트 폰 UI가 개발되고 있습니다. 나는 Shinkansen, 비행기 및 택시 예약 앱을 포함하여 유사한 UI를 연구하고 망설이지 않고 예약하는 방법을 확인하려는 시도 및 오류를 연구했습니다. 우리는 현재 개발 팀 이외의 직원 프로토 타이핑 직원을 연구하고 있으며 객관적인 관점에서 의견을 통합하고 있습니다.

Yuasa: 프로젝트를 통해 깨달은 것은 주저하지 말아야 할 질문을 공유하는 것이 중요했습니다. "정답을 받으면 공유하자"고 말하면서 앞으로 나아갈 수 없습니다. 나는 종종 "이 아이디어가 잘못 될 수있다"라는 소개 진술로 제안을했지만 그 결과 각 분야의 전문 지식을 가진 회원들로부터 정확한 조언을 받았습니다.

Kuriyama: 또 다른 중요한 것은 "사용자"측면을 고수하는 것입니다. 디자이너는 사용자의 목소리를 신속하게 말할 수있는 위치에 있습니다. 이것은 디자인에 빠르게 반영되고 팀과 공유됩니다. 사양 변경이 발생하면 사용자에게 미치는 영향을 철저히 검사합니다. 많은 이해 관계자가 있고 장기적으로 초점을 둔이 프로젝트는 이러한 조치를 철저히 구현하는 데 중요해졌습니다.

Yuasa: 주문형 자율 주행은 Mitsubishi Electric에서만 가능한 서비스가 아닙니다. 단일 서비스를 만들기 위해 여러 회사 및 지방 정부와 컨소시엄을 구성하는 과정은 매우 의미가있었습니다. 우리는 회사 내의 많은 공동 작업자들에게 축복을 받았습니다. 나는 지방 정부와 자주 상황을 자주 공유 할 수 있었고 시연 실험 프레젠테이션 중에 Q & A 세션을 따랐던 비즈니스 개발 부서에 특히 감사합니다.

Yuasa: 우리는 현재 Shiojiri City와의 다음 시연 실험을 준비하고 있습니다. 초점은 실제 세계에 더 가까운 복잡한 운영 조건을 견딜 수 있는지 여부입니다. 목표는 학생에서 비즈니스 사람들에 이르기까지 많은 사람들 일뿐 만 아니라 많은 사람들이 아닙니다. 다양한 여행 요구를 충족시키기 위해 여러 경로가 설정 될 것으로 예상됩니다. 이 환경에서 데모 실험이 성공적이라면, 그것이 실제 적용을 향한 주요 단계가 될 것이라고 생각합니다. 우리는 차량이 아닌 운송 시스템을 개발하고 있습니다. 그렇기 때문에 라이딩을위한 편안한 경험을 제공 할뿐만 아니라 기차를 타기 전과 후에도 편안한 경험을 제공 할 수 있기를 바랍니다.

Kuriyama: 이 프로젝트의 궁극적 인 목표는 누구나 사회에서 스트레스없이 온라인 슬롯할 수있는 주문형 자율 주행을 확립하는 것입니다. 이것은 대중 교통을 온라인 슬롯할 수없는 취약한 사람들을 제거 할 것입니다. 이런 일이 발생하면 새로운 서비스가 만들어 질 것으로 기대됩니다. 예를 들어, 주문형 자율 주행을 온라인 슬롯하여 노인을 병원으로 운송 할 때, 병원을 방문해야 할 당시 사람이 탑승하지 않으면 가족이나 지역 사회에 알릴 것입니다. 주문형 자율 주행이 모든 사람이 쉽게 살 수있는 사회를 만드는 데 도움이된다면 나는 행복 할 것입니다. 그래서 방금 달리기 시작했습니다. 더 많은 시연 실험을 계속하고 꾸준히 목표에 더 가까워지고 싶습니다.