엔진 개발은 일련의 실패와 싸움입니다

"온라인 슬롯 사이트을 인간과 비교하면 엔진은 그 에너지를 생성하는 심장이라고 할 수 있습니다. 엔진은 200 ° C 마이너스에서 약 3,000 ° C의 뜨거운 가스로 불타고, 우주에 도달하는 데 필요한 특성을 만들어 내고,이를 극도로 강하게 만들어 내고,이를 극도로 강하게 만들어 내고,이를 극도로 강하게 만들고 있습니다. 내부, 초고 압력과 가혹한 진동에 노출됩니다. " "엔진 개발은 실패에 대한 지속적인 투쟁이며 엔진 연소 테스트는 온라인 슬롯 사이트 개발의 가장 어려운 것으로 알려져 있습니다." 이것은 Jaxa H3 Rocket 웹 사이트의 "LE-9 엔진 연소 테스트"(2020 년 5 월 25 일) 주제에 작성된 텍스트입니다.

약 200 ° C의 온도와 3,000 ° C의 초고 온도가 서로 인접 해 있고 연소 가스가 매우 빠른 속도로 방출되는 극한 환경. "온라인 슬롯 사이트은 매우 복잡한 물리적 현상의 복잡한 효과 내에서 작동합니다. (그래서 우리는 그들을 다루기 전에 우리 자신의 눈으로 물리적 현상을 점검해야합니다."H3 온라인 슬롯 사이트의 개발을 이끌고있는 프로젝트 관리자 인 Okada Masafumi는 다음과 같이 말합니다.

H3 온라인 슬롯 사이트의 첫 번째 단계 엔진 개발은 실패에 대한 일련의 투쟁이었습니다. 2020 년 5 월, 1 단계 엔진 (LE-9) 연소 테스트는 연소실의 벽에서 14 개의 구멍이 발견되었으며, 연료 액체 수소를 연소실로 보내는 터보 펌프의 날개에서 균열이 발견되었습니다. 결과적으로 같은 해 9 월에 2020 년에 예정된 첫 번째 유닛의 출시는 2021 년까지 연기 될 것이라고 발표했다.

그 후, 연소실의 구멍에 대한 솔루션이 확립되었고 문제가 해결되었습니다. 한편, 터보 펌프 윙은 설계 변경으로 개선되었지만 새로운 문제가 발생했습니다. 그것은 액체 수소 터보 펌프와 액체 산소 터보 펌프에서 발생하는 다양한 유형의 "진동"이었습니다. H3 프로젝트 팀은 안전한 출시를 보장하기 위해 응답이 필요하다고 결정했으며 2022 년 1 월에 출시를 더 연기 할 것이라고 발표했습니다.

하나의 문제를 해결하면 새로운 문제가 발생합니다. "기술은 엄격하고 정직하며 모호 할 수 없습니다. (생략) 우리 앞에 서있는 기술 벽에 직면하는 유일한 방법은 정면에 직면하는 것입니다. 우리의 사명은 만족스러운 방식으로 응답하고 H3 온라인 슬롯 사이트을 클라우드로 마무리하는 것입니다."(H3 온라인 슬롯 사이트 웹 사이트 주제 : "H3 개발 계획을 검토하는 것"(2020 년 10 월 29 일부터 OKSERTANE 및 FROGNATION OF FROGNATIN 벽, 우리는 터빈의 회전 부분에 변형 센서를 설치하고 "터빈 내부에 진동 상태를 보여줄 것입니다.

동시에 "다중 화살표"를 실행하여 진동 문제 해결

2022 년 9 월 1 일 개최 된 H3 온라인 슬롯 사이트 기자 회견에서 오카다 Promane은 "두 터보 펌프의 진동 문제가 해결되었고 Jaxa는"2022 년 이내에 첫 번째 H3 온라인 슬롯 사이트 테스트 항공기를 출시하는 것을 목표로했다 "고 말했다.

2022 년 1 월에 두 번째 연기를 발표했을 때, Okada Pro Manager는 새로운 출시일에 대해 이야기하지 않았습니다. 그 후 문제를 해결하기 위해 어떤 조치를 취했습니까? 이것은 "비 전통적"으로 간주 될 수있는 H3 프로젝트 팀의 노력이었습니다.

예를 들어, 여러 제안서의 설계 및 개발. Okada Pro Manager는“어떤 종류의 조치가 있을지 생각했을 때, 한 도로를 할 수 없었습니다. 동시에 여러 디자인을 실행하고 하나씩 확인하려고 노력했다고 생각했습니다. 다시 말해, 하나의 테스트를 시도하고 "좋은 일이 아닙니다"라면 다음 아이디어를 생각해내는 데 너무 오래 걸립니다 (슈퍼 컴퓨터를 사용하여 터보 펌프를 설계하고 제조하는 데 약 1 개월이 걸리는 데 수십 일이 걸립니다). 따라서 우리는 여러 가능한 아이디어를 동시에 개발하고 테스트하여 시간을 단축하기로 결정했습니다.

구체적으로, 4 가지 유형의 "화살표"는 각 액체 산소 터보 펌프 및 액체 수소 터보 펌프에 대해 각 액체 산소 터보 펌프 및 액체 수소 터보 펌프에 대해 설계 및 제조되었습니다 ( "화살표 0"에서 "화살표 3"까지는 최소한의 변화가있는 액체 수소 터보 펌프가 있습니다. 시험은 준비 되 자마자 수행되었습니다. Okada Pro Manager는“여러 팀이 광범위하게 설계 및 제조 한 것은 전례없는 결정이었으며 대담한 결정이었습니다.

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여러 화살표, 조직 경계를 초월하고 야간 성처럼 조립하는 팀을 설정하는 실용적인 유닛. 이 결과는 2022 년 3 월과 6 월 사이에 8 개의 테스트 (1,821.6 초)가 수행되면서 성공한 것으로 판명되었습니다. 결과적으로, "화살표 0"은 액체 수소 터보 펌프에 설치 될 것이며 "1의 화살표"는 액체 산소 터보 펌프에 대해 테스트 머신 1 번에 설치 될 것입니다. 주요 엔진 개발은 주요 언덕을 능가했습니다.

시작점이 마침내 여기에 있습니다. 당신을 기다리는 "거친 산"은 무엇입니까?

피크를 능가하더라도 "우리는 마침내 출발점에 도달했습니다." "우리는 지금부터 거친 산을 등반 할 것입니다. 관련된 모든 사람들은 실제 전투가 미래가 될 것이라는 생각으로 접근하고 싶습니다."

Okada Pro Manager가 요구하는 "거친 산"은 무엇입니까? 대답은 "CFT (실제 탱크 단계 연소 테스트)"라고합니다. "CFT에서 엔진에는 실제로 2 개의 LE-9 엔진과 연료 탱크가 장착되어 있으며 런치 패드에 태워집니다." "탱크 압력을 높이고 발사처럼 작동합니다. 카운트 다운을 통해 엔진은 계획대로 점화되며 전체 온라인 슬롯 사이트은 사전 건설 프로그램에 따라 포괄적 인 확인이 가능합니다. 이것은 매우 광범위한 테스트가 될 것입니다. 절정은이 상황을 극복하는 방법입니다. "Okada Pro Manager.

이전 기사에서 쓴 것처럼 Okada Pro Manager는 1989 년 NASDA (현재 JAXA)에 합류했습니다. 그는 H-II Rocket 첫 단계 LE-7 엔진을위한 연소 테스트를 수행 한 테스트 엔지니어로서 개발에 참여했습니다. 그는 또한 연소 시험 중 엔진 폭발 또는 하락과 같은 심각한 문제를 경험했습니다. "LE-7 엔진과 달리, 이것에 대한 좋은 점은 전혀 폭발하지 않는다는 것입니다. 그 당시와 비교할 때 시뮬레이션 및 기타 테스트 기술이 상당히 발전되었습니다. 반면에, 많은 회원들이 온라인 슬롯 사이트 개발 초기에 엔지니어링 기술이나 경험이 없음에도 불구하고 작업을 수행하고 있습니다. 나는 기술의 상속을 통해이 어려움을 느낍니다."

우리는 오카다에게 온라인 슬롯 사이트 개발에 대한 도전과 흥미로운 점에 대해 물었습니다. "어려움이 발생하면 엔지니어들은 해고당했습니다. 그들은 '우리는 무언가를해야합니다.'라고 말합니다. 모두가 그렇게 움직이고 있습니다. 나는 열심히 일하고 있습니다. 그것을 극복하고 성공하게하는 것이 중요하다고 생각하고 있습니다. "

테스트 기계 No. 1

H3 온라인 슬롯 사이트은 "판매"를 홍보하고 있습니다. "저렴한 비용"이란 H-IIA (약 50 억 엔), 높은 발사 성공률 및 제 시간에 출시 될 "신뢰성"에서 기본 가격을 절반으로 절반으로 절반으로 절반을 차지하는 것을 의미합니다 (정시 출시). 또한, 주문을받는 시점부터 발사까지의 준비 기간은 1 년으로 절반으로 줄어들고 발사 간격은 1 개월로 줄어 듭니다.

우주 기본 계획 일정에 따르면, H3 온라인 슬롯 사이트이 미래에 우주로 운송 될 예정인 지구 관측 위성, 새로운 우주 스테이션 HTV-X 및 화성 위성 프로브 MMX를 포함하여 많은 중요하고 인기있는 임무가 있습니다. 과거에는 엔진 문제로 인해 실패가 실패했습니다. 이런 일이 발생하지 않도록하기 위해 주요 제안은 "흐림없이 H3 온라인 슬롯 사이트을 완성하는 것"입니다. 거친 산을 극복 한 후, 첫 번째 테스트 항공기는 더미 위성이 아니라 고급 광 위성 "Daichi 3"(ALOS-3)를 발사합니다. 심각한 책임입니다.

우선, 11 월경에 예정된 CFT에 중점을 둡니다. 나는 결코 곤경에 빠지지 않고 리프트 오프의 희망으로 성장하는 엔지니어들의 성공을 기대합니다.