Mitsubishi Electric Corporation은 자체 철도 차량 추진 시스템 인 "Syntracs ™"를 시작했습니다.*1: Sintrax)는 도쿄 메트로와 협력하여 Hibiya Line 13000 시리즈 슬롯 추천서 "1619_1723 | : Sintrax)에 대한 데모 테스트를 수행하고 실제 철도 차량 및 최고 수준의 에너지 성능에서 운전 기능을 확인했습니다.
철도 차량의 추가 에너지 절약에 기여하는 Syntracs는 동기 꺼려 모터입니다 (이하 SynRM이라고하는*2, sinrm)와 그것을 제어하는 인버터와 SynRM을 사용하여 달리는 세계 최초의 철도 차량으로 구성됩니다.*3.
*1
syn냉혹 한 마지 모터 및 인버터tractionSystem
*2
SYNChronousrEluctanceMOTOR 고정자의 회전 자기장과 로터 코어 내 마그네상 저항의 차이에 의해 야기 된 자기 극 사이의 상호 작용으로 인해 토크를 생성하는 모터
*3
2021 년 6 월 24 일 현재, 회사가 연구 한
Tokyo Metro Hibiya Line 13000 시연 테스트를 수행 한 시리즈 차량
Synrm (빨간색 프레임) 13000 시리즈에 설치되었습니다
데모 테스트를위한 장비 장소
데모 테스트 요약
시연 차량
2 Hibiya Line 13000 시리즈 차량 (한 열차에 7 대의 차량 2 개)
장비 장비
Syntracs (4 개의 신호, SIC 전원 모듈 용 인버터 1
데모 테스트 기간
2021 년 3 월 24 일 -2021 년 4 월 14 일
데모 테스트 결과
이 데모 테스트에서는 신자 트랙이 장착 된 슬롯 추천서 가속 및 감속을 포함한 다양한 성능 테스트를 수행 하여이 시스템이 철도 차량 시스템에 적용될 수 있음을 확인했습니다. 또한 철도 차량이 여행 할 때 사용되는 광범위한 속도를 수용 할 수있는 모터의 고효율 특성*4와 관련하여, 소비되는 에너지의 양은 공장 내에서 사전 평가 된 전력 소비와 비슷한 것으로 확인되었다.
*4
Synrm은 기존의 고효율 유도 모터의 95% 최대 효율에 비해 97% 이상의 효율을 달성합니다
미래 개발
앞으로, 우리는 대량 생산 준비를 위해 전력 소비 평가를 포함한 장기 평가 테스트를 수행 할 계획입니다. 우리 회사는 철도 차량의 에너지 및 자원 절약을 더욱 줄이고 지속 가능한 개발 목표를 달성하고 (이하 SDG라고도 함) 탄소 중립을 실현하는 데 기여할 것입니다.