
Mitsubishi Electric Co., Ltd.는 회사 자체의 디지털 플랫폼 인 "SerendieTM"*2를 사용하여 7 월 11 일에 철도 사업과 관련된 에너지 사용을 최적화하고 철도 자산의 할당 및 운영을 최적화하기 위해 데이터 분석 서비스를 제공하기 시작합니다.
철도 산업에서는 철도 및 철도 관련 분야에서 탄소 중립성과 탈탄화를 실현하는 조치 (예 : 태양 발전과 같은 재생 가능한 에너지 사용 및 환경 친화적 인 차량 장비의 도입과 같은 조치가 취해지고 있습니다. 이 이니셔티브를 더욱 가속화하려면 운영 정보를 포함한 다양한 철도 관련 운영 데이터를 활용하여 변전소 및 스테이션의 열차 자산을 열차 운영과 함께 전반적으로 에너지를 최적화하기 위해 열차 자산을 조정해야합니다.
우리는 이제 디지털 플랫폼 "Serendie"를 사용하여 철도 운영자의 잠재적 인 문제를 캡처하고 차량, 변전소 및 스테이션에서 전기 사용에 대한 데이터를 결합하여 열차 운영 상태 등을 결합하여 최적의 솔루션과 사용 방법을 제안하는 철도 운영자의 잠재적 인 문제를 캡처하는 철도의 데이터 분석 서비스를 시작하고 있습니다. 철도 차량에 브레이크 할 때 생성 된 재생 에너지에 의해 생성 된 과도한 전력을 시각화하는 정보 (이하 잉여 재생 전력이라고 함) 및 스테이션 빌딩 보조 전원 공급 장치 (S-EIVⓡ)*3의 적절한 위치와 스테이션의 정체 수준, 운영 일정 및 운영 상태를 기반으로 철도 자산을 운영하는 최적의 방법을 제안합니다.
이 제안을 바탕으로, 우리는 철도 운영자의 장비 설치 및 열차 에너지 절약 운영을 계속 지원하고 에너지 절약 운영과 철도 자산 협력을 결합하여 에너지 운영 최적화에 기여할 것입니다. 또한 철도 부문에서 수집 된 데이터를 분석하고 활용하고 라인을 따라 지역의 전기 시스템과의 협력을 지원함으로써, 우리는 라인을 따라 지역을 가로 질러 에너지 공급을 최적화함으로써 탄화를 촉진하는 데 기여할 것입니다.
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기존 철도 차량에 설치되어 통합 차량 관리 장비 (TCMS)에서 다양한 데이터를 수집하는 장치. SMART-D는 소규모 모니터의 경우 짧습니다. 레코드 터미널 의사 분석
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우리 가보고 싶은 "순환 디지털 엔지니어링 회사"로의 전환을 더욱 가속화하는 디지털 재단. Serendipity (우연히 영감을 얻은 영감) 및 디지털 엔지니어링
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철도 차량을 제동 할 때 잉여 전기를 직접 공급하는 장치, 근처에있는 차량으로는 스테이션의 전기 장비로 직접 소비 할 수 없습니다. S-EIV는 스테이션 에너지 절약 인버터의 경우 짧습니다
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