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이야기 / 사례 연구
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철도 사업에서 미래를 커버하십시오. Serendie를 통해 데이터를 사용하여 철도 및 철도 지역의 에너지 절약 및 장비 최적화를 지원

2024.12.04
  • Nobuyoshi Narimatsu
    Mitsubishi Electric Co., Ltd.
    Mobility Infrastructure Systems Division Director
    1992 년 Mitsubishi Electric Co., Ltd.에 합류했습니다. 그는 국내 철도 운영자의 영업에서 일했으며, 소셜 시스템 비즈니스 부서의 사업부 책임자이자 Itami Manufacturing 영업 부서 부국장으로 근무했으며 2019 년부터 국내 운송 사업의 영업 부서로 근무했습니다. 2024 년 4 월부터 현재 위치에있었습니다.
  • Hironobu Kato
    Mitsubishi Electric Co., Ltd.
    Mobility Infrastructure Systems Division
    비즈니스 전략 부서의 운송 비즈니스 전략 부서 부국장
    2010 년 Mitsubishi Electric Co., Ltd.에 합류했습니다. 그는 주로 운영 관리 시스템 및 국내 철도 운영자를위한 여객 가이드 시스템 및 변전소 장비와 같은 다양한 정보 시스템을 포함하여 지상 시스템의 판매를 담당하고 있습니다. 그는 2024 년 4 월부터 현재 위치에있었습니다. 현재 위치에서 그는 지상 시스템을위한 글로벌 비즈니스 전략을 공식화하는 데 관여하고 있습니다.
안전하고 안정적인 운영은 사람과 물건을 운반하는 철도 운영자에게는 절대적으로 필수입니다. 이러한 조건을 따르는 동안 탄소 중립성을 촉진해야하며 출생률 감소로 인해 운송량을 줄이기위한 조치를 취해야합니다. 이 분야에서 수년간 철도 운영자와 협력해온 Mitsubishi Electric은 디지털 플랫폼 인 Serendie를 운영자와 함께 활용하여 이러한 복잡한 문제를 해결하는 것을 목표로합니다.

"Serendie는 과거의 틀을 뛰어 넘는 가치를 제공 할 필요가 있다고 생각했던 것처럼 태어났다"고 말했다. 우리는 철도 사업에 새로운 가치와 가능성을 제공하기 위해 Serendie의 데이터 사용에 대해 물었습니다.
탄소 중립 및 출생 감소의 파도. 사회 문제의 영향을받는 슬롯 사이트 사업자
  • —— 2024 년 7 월에 디지털 인프라 "Serendie"를 활용하는 철도 데이터 분석 서비스 출시를 발표했습니다. 우선, Mitsubishi Electric이 철도 사업을 제공 한 서비스에 대해 알려주십시오.
  • NarimatsuMitsubishi Electric은 슬롯 사이트 운영자에게 전기 자동차, 변전소 장비 및 기차 운영 관리 시스템과 같은 다양한 정보 시스템을 제공합니다. 우리는 또한 비즈니스와의 다양한 연구 및 개발에 대해 노력하고 있으며, 예를 들어 차량의 전기 장비 측면에서 차량 장비의 소형화 및 효율성을 추구했습니다.
  • —— 슬롯 사이트 산업이 직면 한 문제를 어떻게 보십니까?
  • Narimatsu전제로서, 전체 산업은 CO2 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있으며, 많은 슬롯 사이트 사업자들은 2050 년까지 탄소 중립을 달성하는 목표를 세웠습니다.

    또한, 우리는 또한 출생률 감소 및 고령화 인구의 영향을 고려해야합니다. 슬롯 사이트는 장비 산업이라고도하며,이를 위해서는 특정 양의 수익이 필수적입니다. 그러나 인구 감소로 인해 운송량이 감소 할 것으로 예상되면 현재 수입을 유지하기가 더 어려워 질 것입니다. 이를 위해 자본 투자를 가능한 한 낮게 유지해야 할 필요성이 증가하고 있습니다. 사실,이 문제는 미래에 약간 멀어 질 것이라고 말했지만, Covid-19 Pandemic은 갑자기 현실이되었습니다.
다양한 데이터를 결합하여 장비 자산의 에너지 절약 및 최적화 달성
  • —— 이러한 문제에 비추어, 슬롯 사이트 사업자와 미츠비시 전기는 어떤 종류의 이니셔티브를 취하고 있습니까?
  • Narimatsu슬롯 사이트 사업자의 비즈니스 지역은 매우 광범위하며 차량, 전기 및 토목 공학을 포함한 여러 시스템으로 나뉩니다. 지금까지 우리는 각 시스템에 축적 된 데이터를 사용하여 최적화하고 있습니다. 예를 들어, 차량 시스템에서 차량에서 얻은 빅 데이터 사용은 고장 등을 예측합니다.

    그러나 슬롯 사이트 운영은 여러 시스템으로 구성되어 있습니다. 따라서 각 시스템 간의 수평 연결은 전반적인 최적화 및 기본 문제 해결에 중요합니다. 그러나 불행히도 실제로는 사일로가되었으며 각 시스템에서 축적 된 데이터를 결합하고 활용하는 시점에 도달하지 못했습니다.

    운영자와 미국 제조업체 모두 상황을 알고 있었지만이를 극복 할 해결책은 없었습니다. 결과적으로 수평 연결은 문제가되어 새로운 기술과 서비스를 실현하기가 어려워졌습니다.
  • ​​KatoSerendie가 출시되었으므로 각 변형이 계속 축적되는 데이터를 결합하는 것이 더 쉽습니다. 우리는 안전하고 안정적인 운송 유지, 탄소 중립성 향상을위한 조치를 취하고 미래에 대한 시선으로 자본 투자를 줄이는 등 다양한 분야에서 알려져 있고 어려운 일을 할 수 있어야합니다. 기존 사일로를 사용하지 않고 수직 및 수평 연결을 통해 새로운 가치를 만들 수있는 이미지입니다.
  • —— Serendie를 활용하는 철도를위한 데이터 분석 서비스는 새로운 가치를 창출합니다. 구체적으로, 어떤 종류의 데이터가 수집 될 것이며 무엇이 실현 될까요?
  • Kato수집 된 특정 데이터에는 "전압, 전류, 재생 전력, 열차 주행 위치, 차량의"전력량, 사료 전압*", 변전소의"태양 발전량, 배터리 충전량, 재생 전력, 스테이션 부하 전력 "이 포함됩니다. 여기에는 운영 데이터 및 날씨 정보도 포함됩니다.

    * 전기 전압 : 슬롯 사이트 차량이 여행 할 때 사용하는 전압.

    예를 들어, 재생 전력은 열차가 짧은 거리에 운행되는 지역의 주변 열차간에 유연성이 적용되지만 열차가 장거리로 운영되는 경우 유연성이 어려워지고 만료됩니다. 따라서 한 가지 해결책은 스테이션 건물 보조 전원 공급 장치 "S-EIV"에 과도한 재생 전력을 저장하고 스테이션 건물 및 기타 장소에서 하중으로 사용하는 것입니다.

    슬롯 사이트를위한 데이터 분석 서비스를 사용하면 수집 된 데이터를 결합하고 분석하여 과도한 재생 전기 생성을 시각화 할 수 있습니다. 이를 바탕으로 S-EIV의 적절한 위치와 스테이션의 정체 수준, 운영 일정 및 운영 상태를 기반으로 슬롯 사이트 자산을 운영하는 최적의 방법을 제안 할 수있었습니다.
  • Narimatsu잉여 재생 전기를 효과적으로 활용하면 수백만 엔의 비용이 절감 될 것으로 추정되었습니다.

    또한 변전소에서 보낸 에너지의 양이 종종 작동에 대한 간섭을 피하기 위해 높게 설정되어 있다고 들었습니다. 이제부터 분석 된 데이터를 사용하면 변전소에서 전송되어야하는 최적의 에너지를 정확하게 결정할 수 있으므로 변전소 전압의 최적 값을 제안 할 수도 있으며 피크 전력을 억제하여 변전소 장비를 줄이게합니다.
슬롯 사이트 자산 및 기차 운영 연결 이미지
  • —— 우리는 슬롯 사이트 자산과 같은 하드웨어 측면을 최적화 할뿐만 아니라 인적 자원과 같은 소프트웨어 측면에도 효과적이 될 것으로 기대할 수 있습니까?
  • Kato열차 운영 중에 다양한 데이터를 결합하고 분석하려면 많은 노력, 전문 지식 및 기술이 필요합니다. 앞으로 Serendie를 통해 문제를보다 효율적이고 신속하게 식별하고 솔루션을 제안 할 수있어 인적 자원을 최적화하고 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
"Technology + Thoughts + Serendie"가 포함 된 새로운 가치
  • —— Mobility Infrastructure Systems Division의 관점에서 Serendie의 강점과 매력은 어디에서 찾을 수 있습니까?
  • Narimatsu슬롯 사이트 운영자의 시장 환경은 앞에서 언급 한 Covid-19 Pandemic과 작업 스타일의 변화를 포함하여 사회 운동에 따라 해마다 변화하고 있습니다. 나는 지금까지 우리가 제공 한 가치가 결국 변화를 수용하기가 불가능해질 것이라고 걱정했다.

    그래서, 나는 전통적인 프레임 워크 외부에있는 새로운 가치를 창출하기 위해 나 자신에게 도전해야한다고 생각했던 것처럼, Serendie는 출시되었고, 그것이 "이것이 IT"라고 결정하고 한 번에 전진하기 시작했습니다. 우리는 우리의 기술, 철도 사업자들에게 더 많은 가치를 제공하려는 우리의 욕구와 Serendie와 함께 새로운 운동을 만들 것이라고 믿습니다.
  • KatoSerendie의 강점은 상용화에서 데이터의 속도와 정확성이라고 생각합니다. 또한, 우리는 DX Innovation Center (DIC라고 불리는 DIC라고 불리는)가 만들어 줄 새로운 공동 창작을 기대합니다. 이는 Serendie를 허브로, 다른 부서와 연결하고, 새로운 공동 창조를 창출하는 Serendie를 홍보합니다. 또한 DIC 데이터 과학자의 노하우가 회사 내에 퍼짐에 따라 데이터 사용 자체는 비즈니스 부서에서 더욱 활기차게됩니다.
  • —— 내가 말한 것과 일상 생활에서 느끼는 것에서부터 슬롯 사이트 사업을 포함한 이동성 부문은 변화의 기간이라고 생각합니다. 이와 관련된 비즈니스 부서로서 미래의 전망에 대해 알려주십시오.
  • Narimatsu전체적으로 이동성을 살펴보면 토지뿐만 아니라 공기에도 다양한 운송 방법이 등장했으며 시간이 지남에 따라 시장 요구가 바뀌 었습니다. 슬롯 사이트의 프레임 워크에 묶이지 않고 요구에 맞는 새로운 가치를 창출하려면 신생 기업을 포함하여 전통적인 비즈니스의 틀에 묶이지 않는 방식으로 진행해야 할 수도 있습니다.
  • Kato여행 수요가 점점 다양 해짐에 따라 철도는 이전과 같이 고정 시간에 작동하는 "파트 타임"시스템뿐만 아니라 필요한 경우 필요한 운송을보다 빠르고 정확하게 제공해야 할 수도 있습니다. 데이터를 사용하여 작동시기를 결정하는 것이 매우 중요해지며 Serendie도 유용합니다.
  • Narimatsu이번에는 Serendie를 사용하기 위해 노력할 것이 철도 사업과 관련된 에너지를 최적화하는 데 초점이 될 것입니다. 위에서 언급했듯이, 수직 및 수평 데이터를 결합하여 이전과 다른 차원의 수준에서 최적의 솔루션을 도출합니다.

    반면에, 철도 사업을 전체적으로 볼 때 운송 사업뿐만 아니라 부동산 및 호텔 비즈니스, 유통 및 서비스 비즈니스와 같은 다양한 분야를 포함합니다. 이것은 또한 Mitsubishi Electric이 현재보다 훨씬 더 최적의 솔루션을 찾기 위해 제공 해야하는 다양한 데이터를 결합 할 수 있어야합니다. 또한, 철도 사업의 견고성은 재난 발생시 에너지 허브가 될 수 있습니다. 우리는 각 스테이션이 지역 에너지 기반 또는 재난 센터로 사용하도록 노력하여 포괄적 인 지역 기부금의 촉진에 기여하기위한 노력을 계속 촉진 할 것입니다.

    역에서 지역, 지역에서 전국으로. Mitsubishi Electric의 강점은 사회 전반에 퍼지는 가치를 창출 할 수 있습니다. 이를 위해, 우리는 여러 비즈니스를 Serendie와 센터로 결합하여 새로운 비즈니스를 만들 수있는 가능성을 추구하고 철도 사업을 시작하면서 사회 전체에 연결되는 큰 가치를 제공합니다.
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